ラウンドアバウト（環状交差点）のメリット・デメリット

こんな疑問を解決します。

この記事では、ラウンドアバウトのメリット・デメリットについて解説しています。

これを読み終わることで、ラウンドアバウトを導入した場合のメリットとデメリットが理解でき、ラウンドアバウトに対する見識が深まります。

執筆者

1級土木施工管理技士の元ゼネコンマンがラウンドアバウト(環状交差点)のメリットとデメリットを解説します。

ラウンドアバウト(環状交差点)のメリット・デメリット①メリット

ラウンドアバウト(環状交差点)を導入するメリットは大きく分けて3つあります。

メリット①出会い頭の事故がなくなる

ラウンドアバウトは進行方向が決まっています。

全ての車が同じ方向に回るため、十字の交差点で、発生するような右折車と衝突事故を防ぐことができます。

メリット②重大事故が起きにくい

ラウンドアバウト(環状交差点)は信号が無いため、ドライバーがドライバーが安全を確認して環道に進入する必要があります。

また環道へ進入するときは、ハンドルを大きく切る必要があるため、必然的にスピードが低下します。

スピードが出ないため、必然的に衝突した際の事故が大きくなりにくいです。

メリット③信号が不要で、停電時も安心

ラウンドアバウト(環状交差点)は信号が無いため、周囲の車の状況に大路手自由に進入できます。

その分、二酸化炭素の排出を抑えることができるので環境負荷の低減に貢献できます。

また、地震などで停電した時のも交通に混乱をきたさずに通行することができます。

ラウンドアバウト(環状交差点)のメリット・デメリット②デメリット

ラウンドアバウトを導入するデメリットは大きく分けて3つあります。

デメリット①渋滞の原因になる

ラウンドアバウトに進入する際にはハンドルを大きく切る必要があるため、スピードが低下します。

また、信号がないことから、環道の通行が優先になるため、渋滞の原因にあってしまう恐れがあります。

まだまだ日本ではなじみが薄いのでドライバーにとっても尻込みしてしまいますよね。

デメリット②方向に迷う

普通の交差点なら右折すればいいだけですが、ラウンドアバウトの場合は270度回る必要が生じます。

そんな時でも、慌てずにもう一周すれば大丈夫です。

デメリット③スペースが必要

トレーラーが曲がることを考えると、ラウンドアバウトにはそれなりの広さの土地が必要になります。

そのため、日本では導入箇所がまだまだ地方部で都心では導入されていません。

横断歩道も、環道を避ける必要があるため、ラウンドアバウトの外側に横断歩道の設置が必要になります。

デメリットの前に、そもそもラウンドアバウト(環状交差点)って何！？

ラウンドアバウト（環状交差点）はヨーロッパを発祥とする交差点形式のひとつです。

日本でも昔からロータリー交差点や円形交差点として以前からありましたが、2014年9月に施行された道路交通法の改正に基づき、”環状交差点”という名称で法律が整備されました。

なお、ラウンドアバウト（環状交差点）の構造や詳しい用語については、ラウンドアバウト（環状交差点）について１級土木施工管理技士の元ゼネコンマンが徹底解説！？で詳しく解説しています。

ラウンドアバウト(環状交差点)の通行ルールは？

ラウンドアバウトの通行ルールは2014年に施行された道路交通法でルールが定められています。

ラウンドアバウトでは、以下の４点を守りましょう。

なお、ラウンドアバウトの運行ルールについて、ラウンドアバウト（環状交差点）のルールってあるの！？で詳しく解説しています。

ラウンドアバウト(環状交差点)のメリット・デメリット【まとめ】

ラウンドアバウトのメリットとデメリットについて解説しました。

停電時にも交差点として機能するのことから、もちろんデメリットもありますが、私はこれから導入に期待しています。

以上、ラウンドアバウトのメリットとデメリットについて解説しました。